北汽越野车宣布与中国探月工程的战略合作将正式启动滴水瓦

2019-04-18 09:00:38来源：新华社综合，北国网

4月16日，“越野世家生而越野”北京越野品牌发布会在上海国际车展举行，北汽越野车发布品牌战略，同时宣布与中国探月工程的战略合作正式启动。

北汽集团董事长徐和谊说，北京越野品牌以“专、精、特”发展践行“高、新、特”的战略要求，此次与中国探月工程的战略合作，是双方围绕技术创新与战略发展的一次重要合作探索。

中国探月工程总设计师、中国工程院院士、国际宇航科学院院士吴伟仁受邀出席了此次活动。吴总师表示，中国探月工程与北汽越野签署战略合作，不仅是中国月球车与北京越野车的结合，更是航天科技与汽车工业的结合，双方的战略合作是落实国家军民融合发展战略的重要举措。“追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢”的探月精神必将激励我们的航天人和北汽人一起为共和国的强盛而奋斗。

北汽集团副总经理，越野车公司董事长张健为中国探月工程总设计师吴伟仁院士颁发聘书，聘任其为联合实验室高级顾问，并且奖励一辆BJ40城市猎人版，作为探月院士用车。

航天事业是综合国力的重要体现，探月工程是国家标志性工程。此次中国探月工程与北汽越野战略合作的背后，是二者在军工前沿科技和无界探索精神上的高度契合。

中国探月工程将与北京越野将在产品、技术等多个领域进行全方位多角度的合作。同时，北京越野也将发挥领域优势，为中国未来行星车包括月球车、火星车等研发提供技术支持。

越野相关资讯介绍：

早在4月2日，长城皮卡官方就曾透露，其全新皮卡系列将于4月16日在上海国际车展正式亮相，同时长城皮卡还公布了两张长城越野皮卡的官图，并称这款全新长城越野皮卡将标配前绞盘、前中后三把差速锁和涉水喉等越野专用配置。此次官方透露吸引了大量爱车人士的目光。在4月16日，2019上海国际车展如期开幕，中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列全球首发，乘用皮卡、长城越野皮卡和商用皮卡作为长城炮的三款重磅车型腾空出世，真正开启了中国皮卡乘用化时代，引领了中国皮卡文化。

长城越野皮卡标配前中后三把差速锁、涉水深度达900毫米，且配有涉水喉、绞盘、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置，长城越野皮卡一经亮相便成为车展的热门车型之一，吸引大量用户前来参观。

除了与生俱来的强悍越野基因外，在长城炮三款车型中，长城越野皮卡的设计最为硬朗豪放，一条粗壮的灰色饰板横贯中网，发动机机舱盖采用黑色隆起设计，带来强烈的肌肉感。长城越野皮卡新车搭载了一套黑色哑光版的越野套件，包括熏黑处理的中网、轮眉等部件，轮眉上方采用了外露式铆钉的设计，进一步提升了整车的硬汉气场。

长城炮系列皮卡之所以要用“炮”来做名称，因为“炮”是一种力量，是一种颠覆传统的勇气，是雄心，是充分积蓄能量后的迸发;是与众不同，是拒绝平凡、并且充满想象的。据悉，长城炮系列，不仅提供钢板弹簧后悬架，还是中国首款推出多连杆后悬架的皮卡，这是乘皮乘用化的一个重要标志。当然在乘用化方面，长城炮还是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，具备时尚的外观、豪华的内饰，以及丰富的舒适性配置。长城炮将在绿色智能的重庆新工厂生产，国际先进的柔性化生产线可同时生产多种个性化、定制化产品，中国首款量产越野大皮卡将在该工厂下线;长城炮全系车型采用国六排放动力，同步推出纯电动皮卡，未来还将推出氢燃料皮卡。

长城越野皮卡不仅是长城皮卡发展史上的里程碑，也是中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。由此开始，长城皮卡将正式进军国际化乘用大皮卡市场，与国际主流皮卡品牌同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，最终达成长城皮卡世界前三皮卡品牌的愿景。

越野车简介：

越野车ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

发展

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

1、在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。

2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。

3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显着位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。

4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是剽悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。

5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（off road）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H---高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L---低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。

6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。

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