丰田和松下宣布联合成立合资公司打造连接服务临汾

2019-05-13 10:37:59来源： 贤集网

据英国路透社5月9日报道，丰田和松下日前联合宣布成立一家合资公司，所研发的技术可用于城市规划。合资公司将打造“连接”服务，适用于智能家居城市发展和移动出行。

自2017年以来，丰田和松下一直在研究合作开发电动汽车（EV）等车载电池，并因此拉近了两家公司的合作关系。今年1月份丰田和松下曾宣布成立一家合资公司，共同生产电动汽车电池。作为全球的大型汽车制造商和电池制造商，丰田和松下成立该公司有利于整合二者的研发和制造优势，在快速增长的电动汽车上形成竞争力。此次双方宣布成立新公司，整合住宅业务有利于双方进一步加强伙伴关系。此次合作创办互联网服务合资公司，将进一步扩大两家公司的合作领域。丰田公司的董事长表示：“今后，信息服务与日常生活之间的联系将变得更加密切。从整个城市、整个社会的角度来看，我认为有必要发展智能家居业务和联网服务。”

丰田和松下计划于2020年1月创立的合资公司“Prime Life Technology”，将致力于开发具备通讯联网功能以及松下家电技术等功能的智能汽车，并用于发展建设智能城市和个性化家居服务。目前，丰田和松下已计划为该合资公司各出资50%的股份，三井物产也正在考虑进行投资。

新公司将于明年年初成立，致力于提供个性化家居服务。丰田和松下在新公司中各持股50%，双方在日本开展的家居业务也将加大合作。

在5月9日发表的联合声明中松下总裁津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)说：“我们两家公司将拿出各自优势，为日常生活增添新价值。”

低排量汽车和汽车共享服务让汽车行业迎来了新的竞争对手，传统汽车制造商和供应商不得不寻求新的收入来源。

丰田研发的联网汽车可共享用户使用信息，而随着汽车共享、保险和维护需求越来越大，该数据可被用于这些领域。丰田表示将进入松下的业务网络，这样一来公司的业务范围将从汽车制造、销售、家庭住宅以及陪护机器人扩展至新的交通运输和家庭能源服务。

丰田总裁丰田章男说：“如果接下来我们不单是利用这一网络从事制造和销售汽车，还提供新服务，那么我们的未来发展将有更多可能性。除了汽车，拥有自主家居业务和联网业务将成为公司的一大优势。”

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如果问起哪家车企对电动车的态度最摇摆不定，插座君认为，一定是丰田汽车。丰田汽车此前一直将重点放在混动汽车领域，洛杉矶车展上，丰田汽车的经理杰克·霍利斯表示，"我们的经销商认为，电动车并不好卖。需求量很低的商品，我们没有提供的必要。丰田公司没有必要与市场对抗"。虽然有锐混动，但是并不是充电电池车。加上丰田着力推出氢能源车，让人一度以为，丰田是不是要放弃电动车这块肥肉。

然而，在2018年年末，丰田高层宣布，为了应对特斯拉欲从中国多家企业采购电池的计划，丰田将会与松下电池展开合作。不过几日，丰田就从"没必要"演变成了"真香"。近日，两家公司共同宣布，他们的计划是最早在2020年成立一家电池制造合资企业。两家公司都希望降低电池成本，扩大生产规模，以便更好地与中国竞争对手竞争。虽然最近，丰田的负责人依然宣称电池动力车是不可行的，需求量也不会太高。但是，面对日益增长的客户需求和政府监管，这家汽车制造商似乎别无选择。

据报道，丰田将持有51%的股份，松下是唯一一家持股49%的公司。一旦合资公司成立，松下现有五家工厂的控制权将移交给新公司。不过，目前松下合作伙伴特斯拉的附属设施不会受到影响。松下目前为普锐斯提供插电混动电池，电池总容量为8.8千万时，续航里程40公里左右。

根据日本媒体的报道，丰田和松下将寻求推出"50倍于现在用于混合动力汽车的电池容量"的电池生产。这家新的合资公司将为马自达、大发汽车和斯巴鲁提供未来插入式汽车的电池。这些公司与丰田同为电动汽车C.A.Sprit组织的成员，旨在开发更先进的电动汽车技术。曾为特斯拉提供技术的松下电池，在未来极有可能成为第二个拥有强大电动技术的特斯拉。

从长远来看，丰田和松下还将增加开发高容量固态锂电池的资金。对于丰田而言，电池技术可能将不会再成为困扰其电动化之路的主要问题。也就是说在未来，除了插电版的普锐斯、锐混动之外，丰田还将会推出更多的新能源车。丰田汽车在燃料电池、插电混动领域具有自己的独特优势，结合松下电池的进入，在未来，也许我们会看到丰田推出更多的新能源汽车。

对于国内的电池厂商来说，虽然这意味着在未来将会遇到更强大的竞争对手，但是可以看到，这家合资公司在2020年才会正式成立，这是否意味丰田汽车并不急于发展新能源技术呢？2019年将会是新能源实施补贴政策的最后一年，晚了一年的丰田，在未来是否还能占有一席之地呢？让我们拭目以待。

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